L'immense projet d'infrastructure britannique intégrera des technologies émergentes pour protéger les voies ferrées contre les défaillances.
Le réseau ferroviaire britannique à grande vitesse (HS2) a reçu des alliés technologiques dans la lutte contre les problèmes de service et d'exploitation dans la construction de l'énorme projet.
HS2 Ltd intégrera à la fois la réalité virtuelle (VR) et la surveillance par capteurs en temps réel des infrastructures du réseau, telles que les lignes électriques, les voies ferrées, les ponts et autres, afin de préserver le projet.
Selon l'entreprise, les ingénieurs ont commencé à préparer les plans du nouveau système ferroviaire et ont extrait des données pour construire un jumeau numérique en réalité virtuelle auquel les travailleurs auront accès.
Des technologies supplémentaires telles que l'intelligence artificielle (IA) surveilleront les performances des chemins de fer et déclencheront les protocoles de maintenance prédictive et préventive de HS2.
Les ingénieurs utiliseront des casques VR pour localiser les problèmes de maintenance depuis le centre NICC, ce qui permettra aux équipes de résoudre les problèmes avant d'envoyer du personnel sur place, évitant ainsi aux opérateurs du réseau des protocoles de réparation et de renouvellement plus lents et plus coûteux.
Des milliers de capteurs surveilleront également l'ensemble du réseau ferroviaire "comme s'il s'agissait de la version ferroviaire du système nerveux du corps", ce qui permettra aux ingénieurs de surveiller, de prévoir et de résoudre les problèmes au fur et à mesure qu'ils se présentent, a déclaré la société dans un communiqué.
Ces efforts aideront le HS2 à améliorer la fiabilité et la ponctualité des trains circulant sur le réseau, et les ingénieurs du centre de contrôle intégré du réseau (NICC) de la société à Birmingham pourront recevoir des mises à jour sur les problèmes du réseau via le jumeau numérique en temps réel, a ajouté la société.
Commentaires sur Smart HS2
Selon David White, responsable de la planification stratégique et de la gestion des actifs, le jumelage numérique "prévoir et prévenir" peut prolonger la durée de vie des actifs ferroviaires "de plusieurs mois, voire de plusieurs années", ajoutant :
"Cela nous permettra de réduire les coûts, de diminuer les déchets et de réduire l'empreinte environnementale des opérations de maintenance de HS2 et de maintenir un niveau élevé et constant de service à la clientèle."
Il a ajouté que l'ajout de la VR avait un "rôle important à jouer" dans la formation des équipes sur le chemin de fer et que le HS2 serait sûr et fiable en utilisant les normes les plus récentes et les plus récentes.
"Cela crée en soi le défi de garder le personnel formé et compétent pour gérer et entretenir à la fois le chemin de fer et ses gares. Nous allons donc créer de nouveaux outils grâce à l'utilisation des technologies [VR/AR] pour maintenir et améliorer les compétences de nos équipes de maintenance et des gares".
Cette nouvelle intervient après que plusieurs entreprises de logistique et d'infrastructure ont collaboré avec des sociétés VR pour développer des simulateurs destinés à améliorer, construire et entretenir les infrastructures.
Exemples :
La société de Virtualware, basée à Bilbao, s'est associée à l'administrateur des infrastructures ferroviaires (ADIF) d'Espagne pour concevoir des simulateurs destinés à former les ingénieurs chargés de construire les réseaux du pays.
Au Royaume-Uni, la société Virti de Bristol a également soutenu Easy As HGV, une entreprise de formation aux poids lourds dans toute la Grande-Bretagne, pour former les conducteurs et améliorer le taux de rétention des apprenants.
La société XALTER, basée à Tulsa, Oklahoma, s'est associée à Marathon Petroleum, une importante société pétrolière et de raffinage aux États-Unis, pour construire des formateurs en VR afin d'enseigner aux conducteurs de camions les procédures d'accouplement et de désaccouplement, les protocoles de sécurité et le ravitaillement en carburant afin de réduire les erreurs de ravitaillement.
Source : XRTODAY
Crédit photo : RAILJOURNAL
